四通八达 高效畅行!昆明国际性综合交通枢纽加速推进

2020-08-25 14:56:12

四通八达、高效畅行的交通网络,既是建设区域性国际中心城市的基础与支撑,也是市民百姓重要的民生福祉。近年来,昆明市强力推进航空、铁路、公路、轨道交通、枢纽场站等项目建设,构建快速、高效、智能、安全、绿色的现代交通基础设施网络,不断加速构建面向南亚东南亚的“一枢纽”——国际性综合交通枢纽。



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近日,昆明市城市综合交通枢纽有限责任公司发布《昆明西客站综合交通枢纽项目建筑概念设计暨区域城市设计方案国际征集资格预审公告》,将向全球征集建筑概念设计暨区域城市设计方案。计划建设中的昆明西客站综合交通枢纽项目总投资209亿元,将按照站城一体化综合开发的方式进行建设,计划今年9月下旬启动前期建设,今年内将完成20亿元的固定资产投资。

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西客站枢纽项目位于滇池草海西岸的翠峰山脚下,同时承担着大型综合交通枢纽和城市综合服务核心双重使命,是昆明市举全市之力加快建设区域性国际中心城市以及打造国际性综合交通枢纽的重大工程建设举措之一。



互联互通 打造国际大通道





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仅2019年一年内,昆明就有东格、东南绕(除杨林隧道段)、机场北、寻沾(昆明段)和石泸(昆明段)等5条高速建成通车,实现高速公路通车里程174公里,是“十三五”期间高速公路建成通车项目最多、里程最长的一年。截至目前,昆明市公路总里程已达到约20367公里,其中高速公路通车里程约1048公里,基本形成以高速公路为公路网主骨架,普通国省干线为基础、县乡道为支撑的层次分明、脉络清晰的互联互通的“网状”公路网结构,路网密度约达95公里/百平方公里以上,位居西部前列。

同样是2019年,昆明相继开通昆明至菲律宾卡利博、印尼雅加达、俄罗斯圣彼得堡、印度尼西亚梭罗、巴基斯坦卡拉奇、越南海防、日本大阪7条国际客货运航线。截至2019年底,昆明长水国际机场开通国内外航线396条,其中国内航线304条、国际和地区航线92条。通航城市191个,其中国内通航城市128个、国际和地区通航城市63个。南亚东南亚航线中,已开通连接东盟10国、南亚5国首都及重点旅游城市航班,通航点达45个,位列全国首位。昆明长水国际机场已基本形成以昆明为中心,辐射全国并向国际延伸的航空网络,逐步成为中国面向南亚东南亚和链接亚欧的国家门户枢纽机场。


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图自彩龙社区@老苏


随着高铁的开通,昆明境内已拥有高(快)速铁路5条、普速铁路4条和米轨系统1条,市域铁路运营里程达850公里、占全省铁路总里程的22%,其中高铁及动车运营里程325公里。在“3+1”(昆明站、昆明南站、昆明西客站以及昆明机场站)的铁路枢纽布局的基础上,昆明市目前正逐步构筑起“八出省、五出境”铁路运输大通道,逐步转变为中国走向南亚东南亚的铁路交通枢纽和连接太平洋、印度洋的重要陆路通道和枢纽。在完成昆明站、昆明南站建设投入运营的基础上,昆明积极配合推进渝昆高铁建设和加快昆明西客站综合交通枢纽项目前期工作。在昆明西客站综合交通枢纽项目开展方案国际化征集和工程前期工作的同时,昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心已全面启动建设,交通运输部已委托中铁二院进行审查,争取列入2021年第一批建设计划。


完善基础 构建公交大都市




早上8点50分,王女士从地铁1、2号线首期工程东风广场站下车,从3号线H口出来后,她拿出手机扫了一辆共享单车,一路朝青年路骑行而去。这段路只用5分钟,正好可以赶上9点钟公司打卡。“之前我都是开车来上班,但早上路上很堵,如果遇到下雨天,提前一个小时出门心里都没底。现在共享单车搭配地铁,准时、省钱还方便。”、


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从根本上解决大城市的交通问题,公交优先是关键。自2012年首条地铁正式通车至2019年底,昆明先后实现地铁1、2号线首期工程、1号线支线、3号线、6号线一期等4条地铁线路投入运营,运营里程达88.76公里,车站57座,最高日客运量为77.7万人次。自今年4月15日昆明地铁6号线二期开始空载试运行后,5月30日,昆明地铁4号线也进入空载试运行阶段,两条线路将于年内开通载客运营。届时,昆明地铁运营总里程将达到139公里,昆明“十字”地铁网线又将多出“一撇”,成为连接主城与机场、主城与高铁站,以及主城与东、南、西、北四大客运站换乘的轨道交通大动脉。

以公交车、出租车为主的常规公交也保持稳步发展。目前,昆明城市公交线路达519条,运营车辆达6155辆,日均客运量203万人次;主城巡游出租汽车达8037辆,巡游出租车日均客运量达31.8万人次;通过不断优化,以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化都市公交体系已基本形成。


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昆明市还积极在水运等其他重点项目上做文章,盘龙江航运历史悠久,曾是昆明市的重要交通运输通道,2019年,盘龙江实现复航开通“水上巴士”,不少市民抢先体验“舟行碧波、海鸥相伴、人在画中”的感觉,而在昆明北部的东川港项目前期研究也正加快进行,东川港工可报告已取得市发展改革委批复,今年内将开工建设。

在云南腾俊东盟多式联运仓储物流园区(腾俊国际陆港)、昆明南亚国际陆港公铁联运港项目和铁公鸡钢铁物流港项目建成投入使用的基础上,昆明依托物流空间布局积极申报国家物流枢纽载体城市,目前已完成商贸服务型国家物流枢纽的建设方案,正在逐级上报审批。



加大力度 成为开放“先行官”





随着昆明交通基础设施的逐步完善,交通对经济支撑作用愈加明显:2019年,昆明累计完成综合交通投资约501.44亿元,完成年度投资计划进度100.29%,1至11月,昆明市公路运输总周转量完成222.41亿吨公里,同比增长13.52%;邮政业务总量完成60.16亿元,同比增长35.91%。1至12月,昆明市铁路运输总周转量完成671.9亿吨公里,同比增长14.4%。


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按照《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系规划的通知》,六合联盟有国际性综合交通枢纽1个,即昆明国际综合交通枢纽。同时,国家和省级层面先后将昆明定位为国家物流枢纽布局载体城市、7个国家共建枢纽示范城市和辐射南亚东南亚国际航空枢纽。为此,昆明市先后完成《昆明市加快建设国际性综合交通枢纽体系研究》、出台《昆明市建设国际性综合交通枢纽城市行动纲要(2017—2030)》,确定国际性综合交通枢纽建设的“时间表”“任务书”“路线图”,并从2018年开始,按年度印发建设国际性综合交通枢纽年度实施计划,明确年度任务、进度安排、责任分工和保障措施。

2020年,昆明市将积极推动一批公路、水路、铁路、航空重点项目,预计完成年度综合交通固定资产投资计划360亿元。包括禄会、晋易、长龙、G85小功扩容改造等高速公路以及昆明西客站,轨道7、8、9号和安宁线、嵩明线,昆明长水国际机场综合交通枢纽,东川港和国道248(寻甸至鸡街段)、国道324、326(石林段)、禄劝中屏至则黑公路等建设项目的前期工作;加快推进昆明长水国际机场航站区改扩建工程、公务机专机坪及附属工程、行李及下穿通道配套工程,提升机场容量水平;续建宜石、武倘寻、昆楚、昆倘、福宜、三清、东南绕杨林隧道(左幅)7条高速公路,新开工禄劝县城至则黑公路中屏至则黑段建设、长龙高速等重点项目,实现宜石、武倘寻2条高速建成通车、通车里程125公里,全面实现滇中高速环线全闭合;启动轨道交通第三轮建设规划报批,力争9号线开工建设,加快推进轨道交通7号线、8号线、嵩明线和安宁线前期工作等,持续打造国际化、立体化、现代化综合交通枢纽。


新闻多一点

昆明农村交通基础设施取得重大突破

城乡距离缩短


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昆明市充分发挥交通运输在脱贫攻坚中的“开路先锋”作用,积极在贫困地区争取项目、落实资金,不断改善贫困县区的交通基础设施和出行条件。目前,全市所有乡镇、建制村已经100%通硬化路;“北部三县区”县、乡道的隐患路段全部处置完毕,均达到“行政村通硬化路,且危险路段有必要防护措施”的贫困退出考核要求标准。


通村公路改变百姓生活

通村公路作为农村公路交通中的神经末梢,宛如一条条“毛细血管”在绿水青山间蜿蜒。过去的天堑,如今变成坦荡通途,城乡之间的距离缩短,汽车轮子越滚越快,群众腰包越来越鼓。

在百姓眼里,一条条给他们带来希望的农村公路就是一条条致富的“高速路”,正实实在在改变着他们的生活。在汤丹镇望厂村,水泥路铺亮“望厂桃花节”,也鼓了乡亲的钱袋子;在李子沟村,平坦、整洁的进村公路吸引城里人到牯牛山下旅游观光,“开花洋芋”抬上城里人的餐桌;通路后的松坪村,药材、万寿菊特色产业发展得如火如荼,村民们勤劳致富的愿望更加强烈。

近年来,昆明市编制印发《昆明市“十三五”综合交通发展规划》《昆明市“十三五”农村公路工程可行性报告》《昆明市人民政府关于加快推进“四好农村路”建设实施细则》《昆明市交通基础设施建设计划管理办法(试行)》等系列规划和指导文件,进一步完善贫困地区交通路网的规划和建设,明确交通基础设施建设资金向北部贫困县区倾斜,发挥交通的引领带动作用,确保全市贫困地区交通基础设施达到脱贫要求。


高速公路带动经济发展

2019年初,功东高速建成通车,昆明到东川行驶时间缩短近1小时。经此路到成都,比京昆高速少约120公里车程,耗时缩短近2个小时,经此路到重庆,比G85国道少约70公里车程。对于东川来说,功东高速的建成,结束了东川无高等级公路的历史,完善了昆明北部路网结构,提升了川滇通道的通行能力,改善了昆明与成渝经济区的联系条件。同时,大通道的打通,将带动沿线地区经济社会发展,在招商引资、能源、电力、物流、通信、旅游资源、人才教育、城市建设、产业互补等层面碰撞出更多发展可能,将极大地推动东川经济社会发展。


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武倘寻高速公路路面沥青下面层试验段铺筑成功(图自:云南交投集团)


武倘寻高速公路是全省“五网”建设重点项目之一,也是滇中城市经济圈高速公路环线的重要路段。昆明境内设禄劝、东村、鸡街、九龙、倘甸、治租、甸沙、天生桥、寻甸9处互通式立交。甸沙乡、倘甸镇、鸡街镇等西部偏远乡镇一直是寻甸脱贫攻坚工作的重点难点,武倘寻高速可谓打通了寻甸的“东西动脉”。通车后,能把几个乡镇到县城的行车时间缩短一半以上,实现1小时达县城,2小时达昆明、曲靖等大中型城市的便捷交通。

对于禄劝来说,武倘寻高速公路的意义更加重大,到昆明的车程将缩短至1个小时,禄劝将告别没有高速公路的历史,昆明也将实现“县县通高速”。

“十三五”以来,全市共实施完成撤并建制村通硬化路255.97公里、重要县乡道(旅游路、资源路、产业路)改造120公里、“直过民族”地区自然村通硬化路78.6公里、窄路基路面加宽443.14公里,完成自然村通村公路路面硬化3042.72公里、路基改造1194.3公里。禄劝县、寻甸县、东川区等脱贫攻坚重点区域完成自然村通村公路路面硬化2653.85公里、路基改造966.5公里;新增通硬化公路自然村1364个、通简易公路自然村427个。实施东倘公路、易隆至白石岩公路(一期)、小团山至汤郎公路、皎平渡大桥、金东大桥等一批农村基础设施建设项目,顺利建成呈澄、黄马、东南绕(宜良至澄江段)、新嵩昆、晋红、小龙、武易、功东等一批高速公路,全市农村交通基础设施建设取得重大突破。


来源:云南日报、昆明日报、昆明发布

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